最近越來越多的跨境電商選擇了日本市場，對出貨渠道的需求越來越高，了解好的物流運輸渠道，在出海之路就顯得尤為重要，結合我們實際運輸流程，給日亞跨境電商整理出合適的運輸物流方案。

特出一篇關于日本海運發(fā)貨到日本亞馬遜倉庫的攻略，各位有需要的日亞賣家快來收藏吧?。?！

今天這篇文章主要針對海運普船，不貼標渠道做出詳細說明。下面從5個緯度詳解:

1??發(fā)貨前需要準備的資料

??a.產品標簽sku(也就是“fnsku”)，建倉完成后即可下載，下載后需要在標簽上添加made in china，這個需要pdf文檔編輯功能即可添加。我這里有pdf編輯器的綠色版，編輯完成后不帶水印，需要綠色編輯軟件可以聯(lián)系我。

??b.亞馬遜外箱標簽，即fba外標，有兩種格式選擇，一般建倉完成后，后臺下載即可。最好兩種格式都下載:一張一個的熱敏格式和一張六個的a4紙格式。

??c.超重標簽:亞馬遜平臺要求超過15kg的重量，都需要貼超重標。防止被拒收。

   科普備注:平常物流公司說的大標是指fba外箱標簽，小標是指sku產品標簽。

2??上述建倉完成后，物流渠道發(fā)貨的其他要求和注意事項如下:

??a.裝箱要求如下:不同SKU需要裝不同箱子，即同一個紙箱只能裝同一個sku的產品。另一種大范圍通用說法:單箱不允許貨物混裝。

    b.按AMAZON標準，外箱尺寸要求:60CM*50CM*50CM以內。單箱最低計費體積為0.04CBM。

     為什么會規(guī)定這個條件，因為在日本本土貼標派送的時候，只要做好外箱標記，即可完成對應貼標計劃，降低海外倉出錯概率。另外如果混裝的貨物，在海外倉貼標作業(yè)時，需要清點和分類SkU，這需要花費更多的時間和人工成本，所以綜上所述，海運一般情況下，不允許混裝。

尺寸要求是物流商根據(jù)亞馬遜規(guī)則以及自身費用成本核定。當然超尺寸的大件貨物能不能派送，當然可以的，客觀條件講，你能夠在亞馬遜后臺建倉的貨物，都可以派送。

??b.重量要求:單箱最大重量不得超過30kg，單箱。貨重比為1:300，怎么理解這個貨重比，就是體積除以重量得出來的數(shù)值比300大，即計費體積為貨重比除以300。簡單點，舉個例子說明一下吧。例:25箱貨，體積為1cbm，實際重量為420公斤，則計費體積為420/300=1.4cbm。

需要日本海運運輸報價，可在下方評【2】!

3??物流專線，發(fā)票填寫模板

需要準備的資料有如下這些:

1)產品品名:中文品名，英文品名

2)產品件數(shù)，單箱數(shù)量，尺寸，體積，產品材質

3)產品asin，鏈接，申報價值，海關編碼

4)產品特殊屬性:是否帶電，是否帶磁，是否含有液體，粉末等特殊屬性物質

5)產品品牌:自己品牌，其他品牌，或得到授權的品牌。

6)派送地址:包含亞馬遜地址，偏遠倉庫HSG1運費單獨計算。

7)日本專線物流渠道的選擇:海運

該文主要攻略為日本海運不貼內外標的運輸方案，當然滿足該運輸條件的貨物發(fā)其他運輸方式也是可行的。以自己選擇的物流商渠道要求為準。

運輸方案源自十六年日本海運物流經驗

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發(fā)貨省事省心省時??

4??貨物運輸方式

將做好的發(fā)票模板提交給合作的物流服務商，審核完成后，即可安排出貨了。前期的準備工作到這里也就完成了，剩下的運輸流程就放心交給我們吧。

貨物的運輸方式是根據(jù)貨物來選擇的，這里說的日本專線還是指日本海運不貼標出貨這個運輸渠道。

物流公司即將進行的操作如下:

1)將收到的貨物進行測量，重量和尺寸數(shù)據(jù)需要提供給客人進行核對和確認。

2)根據(jù)貨物類型，確認好最佳(這里指時效佳)，最優(yōu)的運輸線路(這里指物流運輸成本即費用低)，向客戶提供物流方案。當然這一步，在銷售與客戶洽談的時候可以確認好?？头谶@里進行渠道審核，如發(fā)生品名與出貨渠道不符合的情況下，跟銷售和客戶進行反饋。

3)將收集好的發(fā)票模板整理好，做好相應的清關標記以及通知倉庫處理好相應的清關嘜頭。

4)運輸方式的選擇，主要根據(jù)產品的特殊屬性進行選擇:

a.普通貨物

b.純電產品包括儲能電源，充電寶，戶外電源，筆記本電池等需要安排dg柜運輸。后面再單獨分享。

c.敏感貨物:指清關需要認證的貨物，主要指他法令產品。

5)根據(jù)貨物屬性選擇好對應的運輸方式后，即可將同樣需要該運輸方式的貨物進行裝柜出貨了。貨物足夠的情況下，大柜40HQ；貨物不足的情況下，小柜20GP。

6)海上運輸安排完成后，去日本的航班一般5天左右即可抵達日本港口，一般到達東京和大阪。由于日本海關對電商貨物嚴查逆算申報，也有抵達橫濱港，名古屋港清關的，不一而足。

5??清關派送

1)完成裝船作業(yè)的集裝箱，在海上運輸期間，清關資料已經發(fā)送給清關行清關了。當然這里會有很多人有疑問了，進口商的問題，歡迎留言探討。

2)清關完成的貨物有兩種方式處理,如下:

a.保稅倉就近處理分貨，貼標，提交給日本快遞公司或者卡車公司，服務好的，提交給佐川，差一點的交給西濃運輸，再次一點就提交給綠盒子

b.海外倉提貨，分貨，貼標，提交給快遞公公司或者卡車公司。

最佳服務方式為:保稅倉+佐川派送。這也是成本最高的一種處理方式，可以確保整個渠道在周期內的服務和時效是穩(wěn)定的。

日本海運市場上，價格和時效有差異的主要原因，也是倉庫的選擇和尾端派送方式的選擇造成的。

日本物流16年沉淀

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